Balatonalmádi - Laptörténet

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T17:20:23Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T17:17:21Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T17:08:03Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T17:07:44Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T17:07:21Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T17:06:30Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T16:49:35Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T16:49:04Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T16:21:37Z

‎1951-2000-ig

Fdanko: /* 1951-2000-ig */

2018-11-09T16:20:50Z

‎1951-2000-ig

@@ 116. sor: / 116. sor: @@
 *'''1975''' - Vasúti aluljáró építése
-*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.- 1971 decemberében bízták meg Rác Andrást, hogy készítse el Balatonalmádiban épülő volán autóbusz-állomás várócsarnokának 12 négyzetméteres mozaik díszítését. A műgyanta alapú, kék színezésű háttér előtt repülő madárcsapatot ábrázoló márványmozaik az építkezés elhúzódása miatt 1976 tavaszán került átadásra. <ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]</ref>
+*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]</ref> - 1971 decemberében bízták meg Rác Andrást, hogy készítse el Balatonalmádiban épülő volán autóbusz-állomás várócsarnokának 12 négyzetméteres mozaik díszítését. A műgyanta alapú, kék színezésű háttér előtt repülő madárcsapatot ábrázoló márványmozaik az építkezés elhúzódása miatt 1976 tavaszán került átadásra.<ref group="Forrás:">[http://mek.oszk.hu/08700/08748/08748.pdf Rác András]</ref>
 *'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

@@ 116. sor: / 116. sor: @@
 *'''1975''' - Vasúti aluljáró építése
-*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]</ref>
+*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.- 1971 decemberében bízták meg Rác Andrást, hogy készítse el Balatonalmádiban épülő volán autóbusz-állomás várócsarnokának 12 négyzetméteres mozaik díszítését. A műgyanta alapú, kék színezésű háttér előtt repülő madárcsapatot ábrázoló márványmozaik az építkezés elhúzódása miatt 1976 tavaszán került átadásra. <ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]</ref>
 *'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

@@ 116. sor: / 116. sor: @@
 *'''1975''' - Vasúti aluljáró építése
-*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]<\ref>
+*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]</ref>
 *'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

@@ 116. sor: / 116. sor: @@
 *'''1975''' - Vasúti aluljáró építése
-*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]<ref>
+*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]<\ref>
 *'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

@@ 116. sor: / 116. sor: @@
 *'''1975''' - Vasúti aluljáró építése
-*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]
+*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője '''Nyíri Mária''' volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.<ref group="Forrás:">[http://fototar.lechnerkozpont.hu/kepek?title=balatonalm%C3%A1di+aut%C3%B3busz&field_azonosito_value=&field_keszito_value=&field_allomany_tid=All&field_keszites_helye_value=All&field_keszites_evtizede_value=All Lechner Tudásközpont]<ref>
 *'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

←Régebbi változat		A lap 2018. november 9., 16:49-kori változata
113. sor:		113. sor:

	*'''1966''' - Balatonalmádi budatavai részén felépül a Bauxitkutató Vállalat új telephelye, ahol helyet kapott az igazgatás, az anyagvizsgáló laboratórium, gépműhely és a raktár. Az intenzív bauxitkutatás időszakában a vállalat dolgozóinak létszáma az ezret is meghaladta.		*'''1966''' - Balatonalmádi budatavai részén felépül a Bauxitkutató Vállalat új telephelye, ahol helyet kapott az igazgatás, az anyagvizsgáló laboratórium, gépműhely és a raktár. Az intenzív bauxitkutatás időszakában a vállalat dolgozóinak létszáma az ezret is meghaladta.
		+
		+	*'''1975''' - Vasúti aluljáró építése
		+
		+	*'''1976''' - A Veszprém-Alsóörs vasútvonalat az 1968-as második Közlekedéspolitikai Koncepció megszületése után megszüntették. A koncepció a IV. ötéves terv célkitűzéseit is befolyásolta: a kiesett vasúti személyszállítást buszjáratokkal pótolták és e ciklus alatt új autóbusz-pályaudvarok, karbantartó és tároló telepek épültek az ország több pontján. Balatonalmádiban 1976-ban, a IV. ötéves terv beruházásaként átadták a 10 kocsiállással kialakított állomást. Tervezője Nyíri Mária volt, akinek ekkor már a nevéhez kötődött több hazai VOLÁN pályaudvar, például a makói, a hódmezővásárhelyi, a dunaföldvári, a dunaújvárosi és a győri, valamint számos Balaton környéki kemping. Nyíri a korszak és saját buszpályaudvar-építészetére jellemző szögletes formák helyett a balatoni épületeken is megjelenő kerekdedhez nyúlt: a váró- és irodaépület tömegét két összekapcsolt henger adja, árnyékoló tetői áramvonalasan lekerekítettek. A váró belső tere is centrális alaprajzú, '''mozaikképe Rác András alkotása'''.

	*'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.		*'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

@@ 114. sor: / 114. sor: @@
 *'''1966''' - Balatonalmádi budatavai részén felépül a Bauxitkutató Vállalat új telephelye, ahol helyet kapott az igazgatás, az anyagvizsgáló laboratórium, gépműhely és a raktár. Az intenzív bauxitkutatás időszakában a vállalat dolgozóinak létszáma az ezret is meghaladta.
-*'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magya-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.
+*'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magyar-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.
 *'''1991''' - A rendszerváltás után a MAT részvénytársasággá alakul HUNGALU Rt. elnevezéssel, a vállalat pedig korlátolt felelősségű társaság lesz GEOPROSPECT Kft. néven. Ekkor már drasztikusan csökkent a bauxitkutatási igény, ezért jelentős, szabad kapacitás keletkezett. Lekötésére sokrétű vállalkozásba kezd. Vállalt kútfúrást (még Ausztirában is), ipari és katonai területek talajszennyezettségének vizsgálata, Zemplénben pedig aranykutatás.

←Régebbi változat		A lap 2018. november 9., 16:20-kori változata
113. sor:		113. sor:

	*'''1966''' - Balatonalmádi budatavai részén felépül a Bauxitkutató Vállalat új telephelye, ahol helyet kapott az igazgatás, az anyagvizsgáló laboratórium, gépműhely és a raktár. Az intenzív bauxitkutatás időszakában a vállalat dolgozóinak létszáma az ezret is meghaladta.		*'''1966''' - Balatonalmádi budatavai részén felépül a Bauxitkutató Vállalat új telephelye, ahol helyet kapott az igazgatás, az anyagvizsgáló laboratórium, gépműhely és a raktár. Az intenzív bauxitkutatás időszakában a vállalat dolgozóinak létszáma az ezret is meghaladta.
		+
		+	*'''1988. szeptember 1-én''' nyitotta meg kapuit a [[Magya-Angol Tannyelvű Gimnázium és Kollégium]]. Az angolszász iskolákra emlékeztető épületegyüttes - Ruttkai Gyula Ybl-díjas építész alkotása - 10 tantermes, 360 tanuló és 200 kollégista befogadására alkalmas.

	*'''1991''' - A rendszerváltás után a MAT részvénytársasággá alakul HUNGALU Rt. elnevezéssel, a vállalat pedig korlátolt felelősségű társaság lesz GEOPROSPECT Kft. néven. Ekkor már drasztikusan csökkent a bauxitkutatási igény, ezért jelentős, szabad kapacitás keletkezett. Lekötésére sokrétű vállalkozásba kezd. Vállalt kútfúrást (még Ausztirában is), ipari és katonai területek talajszennyezettségének vizsgálata, Zemplénben pedig aranykutatás.		*'''1991''' - A rendszerváltás után a MAT részvénytársasággá alakul HUNGALU Rt. elnevezéssel, a vállalat pedig korlátolt felelősségű társaság lesz GEOPROSPECT Kft. néven. Ekkor már drasztikusan csökkent a bauxitkutatási igény, ezért jelentős, szabad kapacitás keletkezett. Lekötésére sokrétű vállalkozásba kezd. Vállalt kútfúrást (még Ausztirában is), ipari és katonai területek talajszennyezettségének vizsgálata, Zemplénben pedig aranykutatás.