Balatonalmádi kikötő - Laptörténet

Fdanko, 2020. április 22., 14:51-n

2020-04-22T14:51:51Z

Fdanko: /* A kikötő szerkezeti kialakítása */

2020-04-22T14:49:24Z

‎A kikötő szerkezeti kialakítása

Fdanko: /* A kikötő létesítése */

2020-04-22T14:41:26Z

‎A kikötő létesítése

Fdanko: /* A kikötő szerkezeti kialakítása */

2020-04-22T14:41:08Z

‎A kikötő szerkezeti kialakítása

Fdanko, 2020. április 22., 14:40-n

2020-04-22T14:40:45Z

Fdanko, 2020. április 22., 14:40-n

2020-04-22T14:40:03Z

Fdanko, 2020. április 22., 14:39-n

2020-04-22T14:39:21Z

Fdanko, 2020. április 11., 18:42-n

2020-04-11T18:42:12Z

Fdanko, 2020. április 11., 18:32-n

2020-04-11T18:32:41Z

Fdanko, 2020. április 11., 18:32-n

2020-04-11T18:32:05Z

←Régebbi változat		A lap 2020. április 22., 14:51-kori változata
88. sor:		88. sor:
	=Felhasznált irodalom=		=Felhasznált irodalom=
	*Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai : Tavi kikötők. OVH. Budapest, 1974.		*Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai : Tavi kikötők. OVH. Budapest, 1974.
		+
		+	[[Kategória:Balatonalmádi]][[Kategória:Cikk, tanulmányok]]

←Régebbi változat		A lap 2020. április 22., 14:49-kori változata
56. sor:		56. sor:

	A móló nyugati végétől kezdődően 130 m hosszú kőberakódás céljára, szintén betonba rakott súlytámfalat építettek (17-4. ábra). Kőrakodó jelenleg teljesen üzemen kívül van helyezve.		A móló nyugati végétől kezdődően 130 m hosszú kőberakódás céljára, szintén betonba rakott súlytámfalat építettek (17-4. ábra). Kőrakodó jelenleg teljesen üzemen kívül van helyezve.
		+	<center>
		+	<gallery mode="packed" heights="300px">
		+	image:Balatonalmadi_molo_17-5.png\|17-5. fénykép. A móló ciklop kőburkolattal védett rézsűje a partról fényképezve. 1972. felv.
		+	image:Balatonalmadi_molo_17-3a.png\|17-3. ábra. Kisjárműkikötő metszetek
		+	image:Balatonalmadi_molo_17-4a.png\|17-4. ábra. Teherrakodó mintaszelvényei
		+	</gallery>
		+	</center>

	=A kikötő forgalma=		=A kikötő forgalma=

@@ 19. sor: / 19. sor: @@
 A móló keleti oldalán a MÁVKI a mólóhoz csatlakozóan partvédelemmel ellátott feltöltést készített. A vízjogi engedély szerint viszonyok javítása érdekében. Ez még nem történt meg s addig a mólóhoz csatlakozó nyugati part rendezése sem történt meg. Ez kirívó példája az egymólós kikötők iszapfogó hatásának.
 <center>
-<gallery mode="packed" heights="260px" perrow="5" >
+<gallery mode="packed" heights="300px" perrow="5" >
 Fájl:Balatonalmadi molo 17-1.png|17-1. fénykép. Balatonalmádi kikötő légi felvétele
 Fájl:Balatonalmadi molo 17-1a.png|17-1 ábra. A balatonalmádi kikötő átnézetes helyszínrajza.

@@ 42. sor: / 42. sor: @@
 A trapéz alakú kikötőfej megoldása megfelel a Balatongyörökön először alkalmazott megoldásnak. A betonba rakott kő partfal szádfalak közötti víz alatti betonra épült, a szokásos ütközőfákkal, kikötőbakokkal és világító oszlopokkal. A szádfalak hossza 6,0, ill. 5,0 m. A szemben álló oldalakat 22 m átmérőjű vasrudakkal horgonyozták össze (17-2. ábra) (17-4. fénykép).
 <center>
-<gallery mode="packed" heights="260px">
+<gallery mode="packed" heights="300px">
 image:Balatonalmadi_molo_17-2a.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő A-metszete
 image:Balatonalmadi_molo_17-2b.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő B-metszete

@@ 42. sor: / 42. sor: @@
 A trapéz alakú kikötőfej megoldása megfelel a Balatongyörökön először alkalmazott megoldásnak. A betonba rakott kő partfal szádfalak közötti víz alatti betonra épült, a szokásos ütközőfákkal, kikötőbakokkal és világító oszlopokkal. A szádfalak hossza 6,0, ill. 5,0 m. A szemben álló oldalakat 22 m átmérőjű vasrudakkal horgonyozták össze (17-2. ábra) (17-4. fénykép).
 <center>
-<gallery mode="packed-hover" heights="260px">
+<gallery mode="packed" heights="260px">
 image:Balatonalmadi_molo_17-2a.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő A-metszete
 image:Balatonalmadi_molo_17-2b.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő B-metszete

@@ 43. sor: / 43. sor: @@
 <center>
 <gallery mode="packed-hover" heights="260px">
-image:Balatonalmadi_molo_17-2.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő A-metszete
+image:Balatonalmadi_molo_17-2a.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő A-metszete
-image:Balatonalmadi_molo_17-2a.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő B-metszete
+image:Balatonalmadi_molo_17-2b.png|17-2. ábra. Személyhajókikötő B-metszete
 image:Balatonalmadi_molo_17-4.png|17-4. fénykép. A személyhajó- és csónakkikötő oldalnézete a Balaton felől fényképezve. Háttérben az Aurora szálló ( 1972. felv.)
 </gallery>

←Régebbi változat		A lap 2020. április 22., 14:39-kori változata
41. sor:		41. sor:

	A trapéz alakú kikötőfej megoldása megfelel a Balatongyörökön először alkalmazott megoldásnak. A betonba rakott kő partfal szádfalak közötti víz alatti betonra épült, a szokásos ütközőfákkal, kikötőbakokkal és világító oszlopokkal. A szádfalak hossza 6,0, ill. 5,0 m. A szemben álló oldalakat 22 m átmérőjű vasrudakkal horgonyozták össze (17-2. ábra) (17-4. fénykép).		A trapéz alakú kikötőfej megoldása megfelel a Balatongyörökön először alkalmazott megoldásnak. A betonba rakott kő partfal szádfalak közötti víz alatti betonra épült, a szokásos ütközőfákkal, kikötőbakokkal és világító oszlopokkal. A szádfalak hossza 6,0, ill. 5,0 m. A szemben álló oldalakat 22 m átmérőjű vasrudakkal horgonyozták össze (17-2. ábra) (17-4. fénykép).
		+	<center>
		+	<gallery mode="packed-hover" heights="260px">
		+	image:Balatonalmadi_molo_17-2.png\|17-2. ábra. Személyhajókikötő A-metszete
		+	image:Balatonalmadi_molo_17-2a.png\|17-2. ábra. Személyhajókikötő B-metszete
		+	image:Balatonalmadi_molo_17-4.png\|17-4. fénykép. A személyhajó- és csónakkikötő oldalnézete a Balaton felől fényképezve. Háttérben az Aurora szálló ( 1972. felv.)
		+	</gallery>
		+	</center>

	A móló a szokásos kőhányás 4,10 m koronaszéleséggel. A +0,80 m („0” feletti) szinten 1,0 m széles padkával. A padka feletti 1:1 rézsű szárazon rakott ciklopon kőburkolattal védett, amely 10 cm mélyen pc. habarccsal van kihézagolva (17-5. fénykép).		A móló a szokásos kőhányás 4,10 m koronaszéleséggel. A +0,80 m („0” feletti) szinten 1,0 m széles padkával. A padka feletti 1:1 rézsű szárazon rakott ciklopon kőburkolattal védett, amely 10 cm mélyen pc. habarccsal van kihézagolva (17-5. fénykép).

←Régebbi változat		A lap 2020. április 11., 18:42-kori változata
1. sor:		1. sor:
		+	__NOTOC__
	=A kikötő létesítése=		=A kikötő létesítése=
	A század elején épült az első fakikötő, amelyet a megye létesített és a fürdőegyesület hozzájárulásával tartott fent. A kikötőt – amely egymólós, teljes hosszában facölöpös megoldású volt – a jég gyakran megrongálta s a változó vízállás magasságában a cölöpök elkorhadtak. Amikor a kikötő fenntartása a Balatoni Kikötők Felügyelősége kezébe került, 1911-ben, a helyreállítás az érdekeltség hozzájárulásával időszerűvé vált, de csak a károsodások helyreállítására korlátozódott.		A század elején épült az első fakikötő, amelyet a megye létesített és a fürdőegyesület hozzájárulásával tartott fent. A kikötőt – amely egymólós, teljes hosszában facölöpös megoldású volt – a jég gyakran megrongálta s a változó vízállás magasságában a cölöpök elkorhadtak. Amikor a kikötő fenntartása a Balatoni Kikötők Felügyelősége kezébe került, 1911-ben, a helyreállítás az érdekeltség hozzájárulásával időszerűvé vált, de csak a károsodások helyreállítására korlátozódott.

@@ 26. sor: / 26. sor: @@
 =A kikötő szerkezeti kialakítása=
-{{KépJobb|kép=Balatonalmadi molo 17-3.png|méret=400px|leírás=17—3. fénykép. A kikötő mólófeje a víz felől fényképezve (1972. felv.)}}
+{{KépJobb|kép=Balatonalmadi molo 17-3.png|méret=400px|leírás=17-3. fénykép. A kikötő mólófeje a víz felől fényképezve (1972. felv.)}}
 -31-ben a kikötő-móló az építési vízszintig kétoldali helyi vöröskőhányás közé bányatörmelék (ramacs) feltöltéssel készült. A kőhányás megépülése és elegyengetése után 4.1 m külső éllel mind a két oldalon, +2,0 m-ig („0” felett) függőleges kőfalak közötti feltöltésből, murva borítással építették a móló járófelületét. Az ehhez csatlakozó fahidat előre gyártott vb. lemezek választották el a kőhányástól. A lemezek 4 db hátrahorgonyzott facölöpnek támaszkodtak.