Vitorlabontás előtt - Laptörténet

Fdanko: /* Forrás */

2018-06-16T15:47:53Z

‎Forrás

Fdanko, 2018. június 16., 15:39-n

2018-06-16T15:39:14Z

Fdanko, 2018. június 16., 15:38-n

2018-06-16T15:38:48Z

Fdanko, 2018. június 16., 15:32-n

2018-06-16T15:32:30Z

Fdanko, 2018. június 16., 15:32-n

2018-06-16T15:32:11Z

Fdanko, 2018. június 16., 14:39-n

2018-06-16T14:39:06Z

Fdanko, 2018. április 26., 16:25-n

2018-04-26T16:25:56Z

Fdanko: /* Forrás */

2014-02-14T12:17:16Z

‎Forrás

Fdanko, 2013. április 2., 16:34-n

2013-04-02T16:34:19Z

Fdanko, 2011. március 10., 20:23-n

2011-03-10T20:23:26Z

@@ 11. sor: / 11. sor: @@
 == Forrás ==
 [[Új Almádi Újság]]<ref>[http://baujsag.almadiert.hu/index.php/homepage-uau Új Almádi Újság honlapja]</ref> [http://pkkk.hunteka.ikron.hu:8080/monguz/media/UAU/1990/UAU_1990_04.pdf 1990. (2. évf.) 4. sz. 2 p.]
 ==Külső hivatkozás==

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
 <center>Írta: [[Schildmayer Ferenc]]</center>
 {{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk.jpg|méret=450px|leírás=Balatonalmádi Yacht Club klubháza}}
-{{Szöveg_sorkizárt|szöveg= Lassan közeledik a vitorlás évad és megkezdődik a téli álomba merült hajók előkészítése az idei szezonra. Ilyenkor több-kevesebb munkával megújulnak a Balaton szép vitorlás hajói. A munka megkezdése előtt pillantsunk egy kicsit vissza a balatoni vitorlázás közel 150 éves múltjára. Az írások szerint nehezen indult a balatoni vitorlázás. A legkorábbi adat [http://hu.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi_Istv%C3%A1n Széchenyi István] „Himfy" nevű vitorlásáról szól, egy 1847-ben írt levélben. Mérete 25 láb (kb. 7,5 m) volt és a levél szerint kellene egy jobbat csinálni. 1866-ben [http://www.fsz.bme.hu/mtsz/mhk/csarnok/s/szechenb.htm Széchenyi Béla] egy új hajót hozatott a Balatonra, négy pár lóval huzatott szekéren. Többen követték példáját és 1867-ben megalakították a „[http://www.byc.hu/klub/tortenet Balatonfüredi Yacht Egyletet]". Szándékukat így fogalmazták meg: ''"A vitorlázást hazánkban gyakorlatilag fejleszteni és ez által... nemcsak a tavak királyán a közlekedést emelni, hanem a vitorlák használatát lassankint a többi vizeinkre is kiterjeszteni, ... és végül a sport egyik legszebb és legélvezetesebb nemét hazánkban is meghonosítani."'' Lassan szaporodtak a hajók és 1868-ban az egylet 5 hajóval szerepel az európai yacht klubok sorában. Az első versenyt 1882. augusztus 23-án tartották a Győri Csónakázó Egylet rendezésében. Érdekességként említem, hogy a 4 tonnán felüli hajók versenyében a 7 tonnás „Királynő" nevű - a budapesti angol főkonzul tulajdonában levő - hajó lett a verseny győztese. Itt meg kell jegyezni, hogy az angolok szerepe a balatoni vitorlázás megteremtésében igen jelentős volt. 1884. január 28-án megalakult a „Stefánia Yacht Egylet" és rövidesen felépítették klubházukat, amelyik még ma is áll, bár elég erősen átépítve. Első versenyüket 1884. augusztus 27-én tartották. 1885-ben már 26 vitorlás hajót tartottak nyilván egyletükben. A hajópark elég vegyes volt és a nagy hajók jellemezték. A legnagyobb Esterházy Mihály 30 tonnás, Alma" nevű hajója volt. Ebből az időből származik a már védetté nyilvánított „Kishamis" nevű, még ma is futó vitorláshajó. A századfordulóra hanyatlani kezdett a vitorlássport, mert ekkora hajók fenntartása jelentős költségeket emésztett fel, nem beszélve a 4-5 főből álló legénységből, ami mindenképpen szükséges volt.
+{{Szöveg_sorkizárt|szöveg= Lassan közeledik a vitorlás évad és megkezdődik a téli álomba merült hajók előkészítése az idei szezonra. Ilyenkor több-kevesebb munkával megújulnak a Balaton szép vitorlás hajói. A munka megkezdése előtt pillantsunk egy kicsit vissza a balatoni vitorlázás közel 150 éves múltjára. Az írások szerint nehezen indult a balatoni vitorlázás. A legkorábbi adat [http://hu.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi_Istv%C3%A1n Széchenyi István] „Himfy" nevű vitorlásáról szól, egy 1847-ben írt levélben. Mérete 25 láb (kb. 7,5 m) volt és a levél szerint kellene egy jobbat csinálni. 1866-ben [http://www.fsz.bme.hu/mtsz/mhk/csarnok/s/szechenb.htm Széchenyi Béla] egy új hajót hozatott a Balatonra, négy pár lóval huzatott szekéren. Többen követték példáját és 1867-ben megalakították a „[http://www.byc.hu/klub/tortenet Balatonfüredi Yacht Egyletet]". Szándékukat így fogalmazták meg: ''"A vitorlázást hazánkban gyakorlatilag fejleszteni és ez által... nemcsak a tavak királyán a közlekedést emelni, hanem a vitorlák használatát lassankint a többi vizeinkre is kiterjeszteni, ... és végül a sport egyik legszebb és legélvezetesebb nemét hazánkban is meghonosítani."'' Lassan szaporodtak a hajók és 1868-ban az egylet 5 hajóval szerepel az európai yacht klubok sorában. Az első versenyt 1882. augusztus 23-án tartották a Győri Csónakázó Egylet rendezésében. Érdekességként említem, hogy a 4 tonnán felüli hajók versenyében a 7 tonnás „Királynő" nevű - a budapesti angol főkonzul tulajdonában levő - hajó lett a verseny győztese. Itt meg kell jegyezni, hogy az angolok szerepe a balatoni vitorlázás megteremtésében igen jelentős volt. 1884. január 28-án megalakult a „Stefánia Yacht Egylet" és rövidesen felépítették klubházukat, amelyik még ma is áll, bár elég erősen átépítve. Első versenyüket 1884. augusztus 27-én tartották. 1885-ben már 26 vitorlás hajót tartottak nyilván egyletükben. A hajópark elég vegyes volt és a nagy hajók jellemezték. A legnagyobb Esterházy Mihály 30 tonnás, Alma" nevű hajója volt. Ebből az időből származik a már védetté nyilvánított „Kishamis" nevű, még ma is futó vitorláshajó. A századfordulóra hanyatlani kezdett a vitorlássport, mert ekkora hajók fenntartása jelentős költségeket emésztett fel, nem beszélve a 4-5 főből álló legénységből, ami mindenképpen szükséges volt. {{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk02.jpg|méret=300px|leírás=Csónak kikötő}}
 {{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk02.jpg|méret=300px|leírás=Csónak kikötő}}
 Mi volt ekkortájt Almádiban, a csendes fürdőhelyen? Jóformán semmi, már ami a vitorlázást illeti. Az első kis hajó a „Mimi" volt, ami evezős csónakból lett átalakítva és a múlt század utolsó éveiben jelent meg Almádiban. A következő ugyancsak kis hajó a „Kalóz" nevű volt. Almádiban nem volt nagy hajó, egyrészt azért, mert nem volt ezekhez alkalmas kikötőhely, másrészt a főúri hajótulajdonosok Füredhez kötődtek. 1913. augusztus 24-én alakult meg a „[[BYC 1912-1937|Balatoni Yacht Club]]" Balatonalmádi Osztálya, kapitánya Grofcsik János vegyészmérnök volt, aki még az 1960-as évek végén is vitorlázott Almádiban. A Grofcsik család egyébként Almádi legelső villatulajdonosa volt, 1889-ben épített házukat a közelmúltban „sikerült" szinte földig rombolva átépíteni.

@@ 2. sor: / 2. sor: @@
 {{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk.jpg|méret=450px|leírás=Balatonalmádi Yacht Club klubháza}}
 {{Szöveg_sorkizárt|szöveg= Lassan közeledik a vitorlás évad és megkezdődik a téli álomba merült hajók előkészítése az idei szezonra. Ilyenkor több-kevesebb munkával megújulnak a Balaton szép vitorlás hajói. A munka megkezdése előtt pillantsunk egy kicsit vissza a balatoni vitorlázás közel 150 éves múltjára. Az írások szerint nehezen indult a balatoni vitorlázás. A legkorábbi adat [http://hu.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi_Istv%C3%A1n Széchenyi István] „Himfy" nevű vitorlásáról szól, egy 1847-ben írt levélben. Mérete 25 láb (kb. 7,5 m) volt és a levél szerint kellene egy jobbat csinálni. 1866-ben [http://www.fsz.bme.hu/mtsz/mhk/csarnok/s/szechenb.htm Széchenyi Béla] egy új hajót hozatott a Balatonra, négy pár lóval huzatott szekéren. Többen követték példáját és 1867-ben megalakították a „[http://www.byc.hu/klub/tortenet Balatonfüredi Yacht Egyletet]". Szándékukat így fogalmazták meg: ''"A vitorlázást hazánkban gyakorlatilag fejleszteni és ez által... nemcsak a tavak királyán a közlekedést emelni, hanem a vitorlák használatát lassankint a többi vizeinkre is kiterjeszteni, ... és végül a sport egyik legszebb és legélvezetesebb nemét hazánkban is meghonosítani."'' Lassan szaporodtak a hajók és 1868-ban az egylet 5 hajóval szerepel az európai yacht klubok sorában. Az első versenyt 1882. augusztus 23-án tartották a Győri Csónakázó Egylet rendezésében. Érdekességként említem, hogy a 4 tonnán felüli hajók versenyében a 7 tonnás „Királynő" nevű - a budapesti angol főkonzul tulajdonában levő - hajó lett a verseny győztese. Itt meg kell jegyezni, hogy az angolok szerepe a balatoni vitorlázás megteremtésében igen jelentős volt. 1884. január 28-án megalakult a „Stefánia Yacht Egylet" és rövidesen felépítették klubházukat, amelyik még ma is áll, bár elég erősen átépítve. Első versenyüket 1884. augusztus 27-én tartották. 1885-ben már 26 vitorlás hajót tartottak nyilván egyletükben. A hajópark elég vegyes volt és a nagy hajók jellemezték. A legnagyobb Esterházy Mihály 30 tonnás, Alma" nevű hajója volt. Ebből az időből származik a már védetté nyilvánított „Kishamis" nevű, még ma is futó vitorláshajó. A századfordulóra hanyatlani kezdett a vitorlássport, mert ekkora hajók fenntartása jelentős költségeket emésztett fel, nem beszélve a 4-5 főből álló legénységből, ami mindenképpen szükséges volt.
+{{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk02.jpg|méret=300px|leírás=Csónak kikötő}}
 Mi volt ekkortájt Almádiban, a csendes fürdőhelyen? Jóformán semmi, már ami a vitorlázást illeti. Az első kis hajó a „Mimi" volt, ami evezős csónakból lett átalakítva és a múlt század utolsó éveiben jelent meg Almádiban. A következő ugyancsak kis hajó a „Kalóz" nevű volt. Almádiban nem volt nagy hajó, egyrészt azért, mert nem volt ezekhez alkalmas kikötőhely, másrészt a főúri hajótulajdonosok Füredhez kötődtek. 1913. augusztus 24-én alakult meg a „[[BYC 1912-1937|Balatoni Yacht Club]]" Balatonalmádi Osztálya, kapitánya Grofcsik János vegyészmérnök volt, aki még az 1960-as évek végén is vitorlázott Almádiban. A Grofcsik család egyébként Almádi legelső villatulajdonosa volt, 1889-ben épített házukat a közelmúltban „sikerült" szinte földig rombolva átépíteni.

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
 <center>Írta: [[Schildmayer Ferenc]]</center>
-{{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk.jpg|méret=300px|leírás=Balatonalmádi Yacht Club klubháza}}
+{{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk.jpg|méret=450px|leírás=Balatonalmádi Yacht Club klubháza}}
 {{Szöveg_sorkizárt|szöveg= Lassan közeledik a vitorlás évad és megkezdődik a téli álomba merült hajók előkészítése az idei szezonra. Ilyenkor több-kevesebb munkával megújulnak a Balaton szép vitorlás hajói. A munka megkezdése előtt pillantsunk egy kicsit vissza a balatoni vitorlázás közel 150 éves múltjára. Az írások szerint nehezen indult a balatoni vitorlázás. A legkorábbi adat [http://hu.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi_Istv%C3%A1n Széchenyi István] „Himfy" nevű vitorlásáról szól, egy 1847-ben írt levélben. Mérete 25 láb (kb. 7,5 m) volt és a levél szerint kellene egy jobbat csinálni. 1866-ben [http://www.fsz.bme.hu/mtsz/mhk/csarnok/s/szechenb.htm Széchenyi Béla] egy új hajót hozatott a Balatonra, négy pár lóval huzatott szekéren. Többen követték példáját és 1867-ben megalakították a „[http://www.byc.hu/klub/tortenet Balatonfüredi Yacht Egyletet]". Szándékukat így fogalmazták meg: ''"A vitorlázást hazánkban gyakorlatilag fejleszteni és ez által... nemcsak a tavak királyán a közlekedést emelni, hanem a vitorlák használatát lassankint a többi vizeinkre is kiterjeszteni, ... és végül a sport egyik legszebb és legélvezetesebb nemét hazánkban is meghonosítani."'' Lassan szaporodtak a hajók és 1868-ban az egylet 5 hajóval szerepel az európai yacht klubok sorában. Az első versenyt 1882. augusztus 23-án tartották a Győri Csónakázó Egylet rendezésében. Érdekességként említem, hogy a 4 tonnán felüli hajók versenyében a 7 tonnás „Királynő" nevű - a budapesti angol főkonzul tulajdonában levő - hajó lett a verseny győztese. Itt meg kell jegyezni, hogy az angolok szerepe a balatoni vitorlázás megteremtésében igen jelentős volt. 1884. január 28-án megalakult a „Stefánia Yacht Egylet" és rövidesen felépítették klubházukat, amelyik még ma is áll, bár elég erősen átépítve. Első versenyüket 1884. augusztus 27-én tartották. 1885-ben már 26 vitorlás hajót tartottak nyilván egyletükben. A hajópark elég vegyes volt és a nagy hajók jellemezték. A legnagyobb Esterházy Mihály 30 tonnás, Alma" nevű hajója volt. Ebből az időből származik a már védetté nyilvánított „Kishamis" nevű, még ma is futó vitorláshajó. A századfordulóra hanyatlani kezdett a vitorlássport, mert ekkora hajók fenntartása jelentős költségeket emésztett fel, nem beszélve a 4-5 főből álló legénységből, ami mindenképpen szükséges volt.

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
 <center>Írta: [[Schildmayer Ferenc]]</center>
+{{KépJobb|kép=1990-04_SF_cikk.jpg|méret=300px|leírás=Balatonalmádi Yacht Club klubháza}}
 {{Szöveg_sorkizárt|szöveg= Lassan közeledik a vitorlás évad és megkezdődik a téli álomba merült hajók előkészítése az idei szezonra. Ilyenkor több-kevesebb munkával megújulnak a Balaton szép vitorlás hajói. A munka megkezdése előtt pillantsunk egy kicsit vissza a balatoni vitorlázás közel 150 éves múltjára. Az írások szerint nehezen indult a balatoni vitorlázás. A legkorábbi adat [http://hu.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi_Istv%C3%A1n Széchenyi István] „Himfy" nevű vitorlásáról szól, egy 1847-ben írt levélben. Mérete 25 láb (kb. 7,5 m) volt és a levél szerint kellene egy jobbat csinálni. 1866-ben [http://www.fsz.bme.hu/mtsz/mhk/csarnok/s/szechenb.htm Széchenyi Béla] egy új hajót hozatott a Balatonra, négy pár lóval huzatott szekéren. Többen követték példáját és 1867-ben megalakították a „[http://www.byc.hu/klub/tortenet Balatonfüredi Yacht Egyletet]". Szándékukat így fogalmazták meg: ''"A vitorlázást hazánkban gyakorlatilag fejleszteni és ez által... nemcsak a tavak királyán a közlekedést emelni, hanem a vitorlák használatát lassankint a többi vizeinkre is kiterjeszteni, ... és végül a sport egyik legszebb és legélvezetesebb nemét hazánkban is meghonosítani."'' Lassan szaporodtak a hajók és 1868-ban az egylet 5 hajóval szerepel az európai yacht klubok sorában. Az első versenyt 1882. augusztus 23-án tartották a Győri Csónakázó Egylet rendezésében. Érdekességként említem, hogy a 4 tonnán felüli hajók versenyében a 7 tonnás „Királynő" nevű - a budapesti angol főkonzul tulajdonában levő - hajó lett a verseny győztese. Itt meg kell jegyezni, hogy az angolok szerepe a balatoni vitorlázás megteremtésében igen jelentős volt. 1884. január 28-án megalakult a „Stefánia Yacht Egylet" és rövidesen felépítették klubházukat, amelyik még ma is áll, bár elég erősen átépítve. Első versenyüket 1884. augusztus 27-én tartották. 1885-ben már 26 vitorlás hajót tartottak nyilván egyletükben. A hajópark elég vegyes volt és a nagy hajók jellemezték. A legnagyobb Esterházy Mihály 30 tonnás, Alma" nevű hajója volt. Ebből az időből származik a már védetté nyilvánított „Kishamis" nevű, még ma is futó vitorláshajó. A századfordulóra hanyatlani kezdett a vitorlássport, mert ekkora hajók fenntartása jelentős költségeket emésztett fel, nem beszélve a 4-5 főből álló legénységből, ami mindenképpen szükséges volt.

@@ 3. sor: / 3. sor: @@
 {{Szöveg_sorkizárt|szöveg= Lassan közeledik a vitorlás évad és megkezdődik a téli álomba merült hajók előkészítése az idei szezonra. Ilyenkor több-kevesebb munkával megújulnak a Balaton szép vitorlás hajói. A munka megkezdése előtt pillantsunk egy kicsit vissza a balatoni vitorlázás közel 150 éves múltjára. Az írások szerint nehezen indult a balatoni vitorlázás. A legkorábbi adat [http://hu.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi_Istv%C3%A1n Széchenyi István] „Himfy" nevű vitorlásáról szól, egy 1847-ben írt levélben. Mérete 25 láb (kb. 7,5 m) volt és a levél szerint kellene egy jobbat csinálni. 1866-ben [http://www.fsz.bme.hu/mtsz/mhk/csarnok/s/szechenb.htm Széchenyi Béla] egy új hajót hozatott a Balatonra, négy pár lóval huzatott szekéren. Többen követték példáját és 1867-ben megalakították a „[http://www.byc.hu/klub/tortenet Balatonfüredi Yacht Egyletet]". Szándékukat így fogalmazták meg: ''"A vitorlázást hazánkban gyakorlatilag fejleszteni és ez által... nemcsak a tavak királyán a közlekedést emelni, hanem a vitorlák használatát lassankint a többi vizeinkre is kiterjeszteni, ... és végül a sport egyik legszebb és legélvezetesebb nemét hazánkban is meghonosítani."'' Lassan szaporodtak a hajók és 1868-ban az egylet 5 hajóval szerepel az európai yacht klubok sorában. Az első versenyt 1882. augusztus 23-án tartották a Győri Csónakázó Egylet rendezésében. Érdekességként említem, hogy a 4 tonnán felüli hajók versenyében a 7 tonnás „Királynő" nevű - a budapesti angol főkonzul tulajdonában levő - hajó lett a verseny győztese. Itt meg kell jegyezni, hogy az angolok szerepe a balatoni vitorlázás megteremtésében igen jelentős volt. 1884. január 28-án megalakult a „Stefánia Yacht Egylet" és rövidesen felépítették klubházukat, amelyik még ma is áll, bár elég erősen átépítve. Első versenyüket 1884. augusztus 27-én tartották. 1885-ben már 26 vitorlás hajót tartottak nyilván egyletükben. A hajópark elég vegyes volt és a nagy hajók jellemezték. A legnagyobb Esterházy Mihály 30 tonnás, Alma" nevű hajója volt. Ebből az időből származik a már védetté nyilvánított „Kishamis" nevű, még ma is futó vitorláshajó. A századfordulóra hanyatlani kezdett a vitorlássport, mert ekkora hajók fenntartása jelentős költségeket emésztett fel, nem beszélve a 4-5 főből álló legénységből, ami mindenképpen szükséges volt.
-Mi volt ekkortájt Almádiban, a csendes fürdőhelyen? Jóformán semmi, már ami a vitorlázást illeti. Az első kis hajó a „Mimi" volt, ami evezős csónakból lett átalakítva és a múlt század utolsó éveiben jelent meg Almádiban. A következő ugyancsak kis hajó a „Kalóz" nevű volt. Almádiban nem volt nagy hajó, egyrészt azért, mert nem volt ezekhez alkalmas kikötőhely, másrészt a főúri hajótulajdonosok Füredhez kötődtek. 1913. augusztus 24-én alakult meg a „[[Balatoni Yacht Club]]" Balatonalmádi Osztálya, kapitánya Grofcsik János vegyészmérnök volt, aki még az 1960-as évek végén is vitorlázott Almádiban. A Grofcsik család egyébként Almádi legelső villatulajdonosa volt, 1889-ben épített házukat a közelmúltban „sikerült" szinte földig rombolva átépíteni.
+Mi volt ekkortájt Almádiban, a csendes fürdőhelyen? Jóformán semmi, már ami a vitorlázást illeti. Az első kis hajó a „Mimi" volt, ami evezős csónakból lett átalakítva és a múlt század utolsó éveiben jelent meg Almádiban. A következő ugyancsak kis hajó a „Kalóz" nevű volt. Almádiban nem volt nagy hajó, egyrészt azért, mert nem volt ezekhez alkalmas kikötőhely, másrészt a főúri hajótulajdonosok Füredhez kötődtek. 1913. augusztus 24-én alakult meg a „[[BYC 1912-1937|Balatoni Yacht Club]]" Balatonalmádi Osztálya, kapitánya Grofcsik János vegyészmérnök volt, aki még az 1960-as évek végén is vitorlázott Almádiban. A Grofcsik család egyébként Almádi legelső villatulajdonosa volt, 1889-ben épített házukat a közelmúltban „sikerült" szinte földig rombolva átépíteni.
 A [[Balatonalmádi]] Osztály első klubháza a hajókikötő melletti stégen levő, alig 5 négyzetméteres faházikó volt, amelyen vidáman lengette a szél a klub zászlaját.

@@ 10. sor: / 10. sor: @@
 == Forrás ==
-[http://www.almadiujsag.pkkk.hu/ Új Almádi Újság]. 1990. (2. évf.) 4. sz. 2 p.
+[[Új Almádi Újság]]<ref>[http://baujsag.almadiert.hu/index.php/homepage-uau Új Almádi Újság honlapja]</ref> [http://pkkk.hunteka.ikron.hu:8080/monguz/media/UAU/1990/UAU_1990_04.pdf 1990. (2. évf.) 4. sz. 2 p.]
 [[Category:Schildmayer_Ferenc_művei]][[Category:Balatonalmádi]]

←Régebbi változat		A lap 2013. április 2., 16:34-kori változata
12. sor:		12. sor:
	[http://www.almadiujsag.pkkk.hu/ Új Almádi Újság]. 1990. (2. évf.) 4. sz. 2 p.		[http://www.almadiujsag.pkkk.hu/ Új Almádi Újság]. 1990. (2. évf.) 4. sz. 2 p.

−	[[Category:~~Cikk,_tanulmányok~~]][[Category:Balatonalmádi]]	+	[[Category:Schildmayer_Ferenc_művei]][[Category:Balatonalmádi]]